Related Articles

ทุบทิ้งท่าเรือปากบารา “จารุพงศ์”ดับฝันไทยฮับโลจิสติกส์อาเชียน

by Editor Thekob Tourismthailand.org/AEC

นายจารุพงศ์ เรืองสุวรรณ รมว.คมนาคมเปิดเผยภายหลังงานสัมมนาเชิงปฏิบัติการเรื่อง “การพัฒนาพาณิชยนาวีไทยเพื่อรองรับการเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน” ว่า กระทรวงคมนาคมจะทบทวนการลงทุนโครงการขยายท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 และโครงการท่าเรือปากบาราว่าจะชะลอหรือยกเลิกหรือไม่

เนื่องจากการรับฟังข้อเสนอของภาคเอกชนแล้วมีเหตุผล โดยท่าเรือแหลมฉบังปัจจุบันใช้เพียงครึ่งหนึ่งของขีดความสามารถในการรองรับ ขณะที่ท่าเรือระยะที่ 2 ยังก่อสร้างไม่แล้วเสร็จและยังไม่เปิดให้บริการ และแผนการก่อสร้างท่าเรือระยะที่ 3 อาจมีปัญหาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมส่วนที่ภาคเอกชนเสนอให้ก่อสร้างท่าเรือมาบตาพุดแทนการขยายท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 นั้น คงต้องไปศึกษารายละเอียด เพราะปัจจุบันท่าเรือในนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดมีให้บริการแล้วแต่เป็นของเอกชน ซึ่งการก่อสร้างท่าเรือนั้น ตนเน้นให้มีการใช้งานจริง โดยเมื่อผู้ใช้มีความต้องการ รัฐก็พร้อมลงทุนก่อสร้าง

ข้อเสนอของภาคเอกชนตรงใจผม ผมเห็นแผนก่อสร้างท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 ต้องสร้างท่าเรือยื่นไปในทะเลระยะทางยาวมากกว่าท่าเรือระยะที่ 1 และ 2 ซึ่งอาจมีปัญหาด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมต่อทะเลพัทยา ซึ่งเป็นแหล่งท่องเที่ยวสำคัญการดำเนินงานต้องพิจารณาว่าคุ้มกับผลกระทบที่จะเกิดขึ้นหรือไม่ ส่วนโครงการท่าเรือปากบารานั้น ผมถามตัวเองว่าสินค้าจากจีนจะมาใช้จริงหรือ คำตอบจากใจผมคือ ไม่ และยังทราบอีกว่าจีนกำลังสร้างท่าเรือ kalaqauk ที่เมียนมาร์ เพื่อเป็นทางออกทางทะเล แล้วจะมีสินค้าจากจีนที่ไหนมาใช้ท่าเรือปากบารา ซึ่งต้องเดินทางไกลกว่า

นายสุวัฒน์ อัศวทองกุล ประธานสมาคมเจ้าของและตัวแทนเรือกรุงเทพ กล่าวว่า ท่าเรือแหลมฉบังระยะที่ 3 ยังไม่มีความจำเป็น แต่ที่จำเป็นคือการก่อสร้างท่าเรือที่มาบตาพุดเพื่อให้สินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดสามารถส่งออกทางเรือได้โดยไม่ต้องขนส่งมาต่อเรือที่ท่าเรือแหลมฉบัง ส่วนท่าเรือปากบารานั้น เห็นว่าบริษัทเรือที่ต้องการขนส่งสินค้าผ่านแหลมมลายูคงไม่ใช้ท่าเรือปากบารา เพราะไม่ช่วยประหยัดเวลา และยังเพิ่มค่าใช้จ่ายจากการขนถ่ายตู้สินค้าขึ้นจากเรือลงรถไฟและลงเรือ สำหรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนในปี 2558 นั้น คาดว่า จะทำให้ปริมาณการค้าระหว่างประเทศอาเซียนเติบโตไม่น้อยกว่า 20% โดยประเทศในอาเซียนได้รับผลบวกจากการค้าระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นตั้งแต่การเปิดเขตการค้าเสรีอาเซียนหรืออาฟตา และจากปริมาณการค้าระหว่างประเทศในอาเซียนที่เพิ่มขึ้น จะส่งผลให้ปริมาณเรือขนส่งสินค้าขนาดเล็กประมาณ 1,000-2,000 ทีอียู มาให้บริการเพิ่มขึ้น และให้บริการเส้นทางตรงระหว่างประเทศในอาเซียน เช่น เส้นทางไปยังอินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม จากเดิมที่ต้องไปถ่ายสินค้าผ่านท่าเรือสิงคโปร์

นายภูมินทร์ หะรินสุต ประธานสมาคมเจ้าของเรือไทย กล่าวว่า การเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนไม่ส่งผลกระทบต่อธุรกิจเรือขนส่งสินค้าเพราะปัจจุบันผู้ประกอบการเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเปิดให้บริการเป็นสากลทั่วโลก โดยสิ่งที่ต้องการให้ภาครัฐช่วยสนับสนุนคือ การส่งเสริมการขนส่งสินค้า ท่าเรือชายฝั่ง ซึ่งจะช่วยเสริมการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และลดต้นทุนในการขนส่งสินค้าได้มาก

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันพบว่าการเคลื่อนย้ายสินค้าเติบโตมากในตลาดเอเชีย โดยตลาดประเทศจีนและอินเดียเติบโตเพิ่มขึ้นมาก ทำให้ผู้ประกอบการเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศปรับเส้านทางเดินเรือเพื่อให้สอดคล้องกับสินค้า ส่วนตลาดยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งเคยเติบโตมากนั้นอยู่ระหว่างชะลอตัวปริมาณสินค้านำเข้าส่งออกลดลง

ที่มา : ไทยรัฐ

Editor Thekob Tourismthailand.org/AEC

ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับ AEC ที่มา, ความหมาย, การท่องเที่ยว,การเดินทาง โดยจะพูดถึง Tourism Transportation เป็นหลัก